東北收縮型城市危機:買貂的少了

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記者撥通友友用車創始人李宇的電話後，收縮市危少詢問友友用車是否停止服務，李宇並未正麵回答，隻說：“很快會有通告。摘要：型城從P2P共享租車轉型電動車分時租賃，型城友友用車在燒完2000萬美元融資後一夜消失?在接到用戶的爆料後，記者實地走訪了友友用車的幾個辦公地點，發現早已人去樓空。

但在一個多月前，東北機買貂不少用戶發現：友友用車強製收取1000元押金，否則無法用車。 被質疑卷款跑路，收縮市危少創始人回應：會退款友友用車此前曾宣布公司擁有自有車輛300輛，分布在寫字樓、小區、郊區等地近70個網點。補充分析：型城新能源汽車分時租賃是不是一門好生意?此前選擇從P2P租車模式轉向電動汽車分時租賃，型城友友用車聯合創始人李宇曾表示，“P2P模式是一個很理想化的商業模式，其中有些無法回避的痛點。 工商信息還顯示：東北機買貂2015年，北京友友聯創信息技術有限公司淨虧損1417萬元、負債2173萬元。該員工告訴網易科技，收縮市危少“公司不做了，其他同事都已經離職，我也辦了離職手續，今天是回來整理東西。

 不過，型城現場隻有八個工位、一名員工。在此期間，東北機買貂友友租車曾拿過兩輪融資，累計或達2000萬美元，投資方包括易車、光速安振、險峰華興(K2)和天使投資人王剛等。我們鼓勵每個人都來分享知識，收縮市危少將每個人的知識都聚集起來，並為人人所用。

這和國內現有的知識付費，型城還是存在著很大的差異性。中國的信用卡沒有美歐那麽普及，東北機買貂一些初創的互聯網企業進行了變革，中國人更願意接受新的變革，在任何地方可以使用移動支付。之前比較流行的付費模式，收縮市危少是相對傳統的新聞訂閱和專門的教育平台培訓。兩種知識的協同作用，型城一起促進了人類文明的發展。

在國外，還沒有類似對標的產品和模式。知乎所搭建的知識市場體係，似乎在反其道行之，並沒有一門心思做網紅、名人、大IP收割，而是賦予每一個擁有知識的普通人以參與機會。

類似符合新用戶場景的產品應當會有很大的市場空間。”知識付費表麵上是規模化的知識購買的形式，但深層次上，它創造了新的人與人連接的可能性，和獲取認可和收益的方式。“在美國矽穀可以使用移動支付，但是你去美國腹地，很多人不知道什麽是移動支付，他們更習慣用信用卡消費。現有的信用係統用戶，在回答問題之後，係統會根據他獲得的點讚數、評論量而調整他的信用評分，同時用戶之間的信用，也是可以轉讓的。

知識付費與電商等模式一樣，符合用戶屬性的基本需求，應當是完全可以全球化的。亞裏士多德說知識大體有兩類：一類是技術性的，另一類是非技術性的。截至目前為止，國外都沒大規模的開始做這方麵的事情，主要還都是以廣告和教育培訓等比較老派的形式，而類似知乎Live這樣的模式，還屬於空白地帶。如果說認知是對於事物建立初步的物理印象，那麽語言就是對於這個印象的輸出，溝通是對於事件的傳播，故事是事件的包裝和加工，而知識是對前麵四者按照一定邏輯綜合性的歸納整理、提取、梳理。

在過去的十幾年裏，國內的用戶一方麵是一直向錢看奔發展，另外一方麵是知識無用論，賺到錢的才是牛人。到了移動互聯網時代，知識的整合與傳播又呈現出了更多形式。

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而且其他國外的知識付費產品主要集中在一對一谘詢，體量和知名度也都非常小。在未來，一方麵可以通過付費，使自己的回答獲得更多推廣機會，另一方麵用戶可以通過懸賞的方式吸引其他用戶回答問題。他認為之所以移動支付，中國比美國和歐洲還要繁榮，這可能部分是因為是支付傳統的原因。第三方機構易觀公布的《2016中國知識付費行業發展白皮書》顯示，用戶對於“內容”和“知識”的付費意願和消費觀正在發生轉變，從不願付費變得對於顯著高質量、服務更好的類似產品願意付費;用戶信息獲取的方式也在發生變化，從漫無目的地接收信息變為主動獲取知識，信息的選擇行為更為成熟，從而推動了知識付費行業的爆發。傳統的課程培訓，本質是為了增加技能，是一種技巧和實操性的方式方法，而知識是一個高於技能，係統性的動態的並且持續進行的的行為。因為這是相對陌生的領域，他們之前已經習慣於通過付費訂閱等形式，來為有價值信息買單了。

但是隨著消費升級，網絡支付等外在條件搭建完畢等前提下，同時個體意識空前強大，越來越追求自我的實現與價值。但收費的結果讓人大跌眼鏡，半年後，兩家報紙網站首頁的點擊數下降了43%，用戶則減少近90%。

知識付費會出現KFC嗎?在上個月的兩會上，馬化騰提到一個現象的變化，中國以前的互聯網模式叫C2C(CopyToChina)，但是發展到現在是叫KFC(KaobeiFromChina)，中國模式逐漸開始反過來影響歐美互聯網模式。據說當矽穀的創業者，第一次聽說中國火爆的知識付費的這個概念的時候，大多不太能理解。

而EvanWilliams創立的美國最大的博客平台Medium，推出的付費訂閱服務，每月5美元起。以知乎Live近期邀請諾貝爾獎經濟學獎得主Joseph，談特朗普上台的經濟發展走向的分享為例，據稱單場收入超過34萬。

所以對於歐美來說，這種規模化的知識付費的形式，既是一個全新的概念，也是一個全新的機會。可以想見的是：在未來，必然會有來自於各個國家的知識提供者跨越語言藩籬來幫助他人解決問題。知識付費的春天為何出現在中國?回顧整個人類文明的發展，其實是一個發現、整理、運用知識的過程。如果說之前的值乎屬於是中規中矩的產品，那麽知乎後來推出的知乎Live，就是在充分結合了自有平台積累後的一個付費的突破口，同時還可以延伸到實體書、電子書和版權銷售等商業模式。

之所以有這麽大差異，一方麵包括了社會發展階段和人們認識的差異性，同時也包括了網絡硬件支付等條件的成熟。從平台角度來看，類似知乎這種圍繞知識分享的社區屬性產品，本來就已積累了大量各行各業的知識達人，既有熱門行業大V，也有冷門小眾領域的“知道分子”，做知識付費具有很大的優勢和便捷性。

從2016下半年知識付費大潮開始，包括得到、知乎、喜馬拉雅等都上線了多檔知識付費的產品與課程，包括李笑來，馬雲湖畔課堂等無數大咖以專欄和演講形式加入，創下一個一個的驚人記錄，比如李笑來創下了超過2500萬的最貴個人付費專欄的記錄。逐漸的，人類學會了八卦，到後來又學會了講故事，於是在諸多的人種中，智人最終成了食物鏈的頂端。

既然中國的共享單車等模式已經開始向海外輸出，在美國矽穀等地布局，知識付費這個在國內的火爆模式，進軍海外成為KFC隻是時間問題了。而非技術性知識則是對人類本性的精神引導和提升

預計至2018年整體規模有望突破4,000億元。以獲取用戶渠道的途徑不同，可以將天氣類應用廠商分為兩類：一類是：獨立廠商，俗稱第三方。效果廣告的特點就是：廣告成本可控、起投門檻較低、投放效果可量化等等。具體廣告位置如下圖：▼ 平台導流主要是通過CPC計價模式(即點擊一次就扣費)和CPT模式(按照時長收費)，以下是近四年來，平台導流的投放價格：▼  上述的兩種廣告盈利模式(品牌廣告+效果廣告)，就是公司賺錢的秘訣所在。

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分別是險峰創投、西藏險峰和險峰深圳，其合計持有公司18.97%股份。▼ 同時，公司2013年-2016年前三季度的綜合毛利分別為：85.05%、81.52%、88.56%、89.40%。

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